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“機長”陳學淳:看不到全域很可怕

陳學淳駕駛飛機的愛好是圈內人士津津樂道的話題,這位元永遠給人謙謙君子印象的"機長"在大學主修的卻是法政,畢業後才進入航空公司工作。如今,他擁有兩張飛行執照,一張是美國聯邦航空總署頒發的私人飛行員執照,另一張則是2001年在中國考取的飛行執照。

"在紀念萊特兄弟飛天100周年的時候,我們在北京組織了40多個飛行員,駕駛老式飛機飛越長城。"回憶起2003年的那次活動,陳學淳再次興奮起來:俯瞰著綿延的長城,他能充分享受到飛行帶給他的刺激和快樂。

酷愛飛行的他,也習慣於把企業當作一架飛機來經營。1998年陳學淳在中國臺灣進入航空運輸界,2001年正式就任UPS中國董事總經理,其首要任務是讓UPS從美國直航中國。

上任後,他僅用了40多天就實現了UPS的中美直航。在UPS的歷史上,陳學淳創造了從獲得航權到實現通航的最快記錄,他本人也被評為當年"中國十大物流風雲人物"之一。

"永遠伏在地面上、看不到全域的感覺很可怕",陳學淳把自己的角色看成一架直升飛機,在自己所掌管的上空盤旋、觀察,發現哪裡出現問題,就落下來解決問題,之後再飛到高處繼續巡視。這就是他發明的"直升機管理"。

看到全域後,如何控制全域,解決問題?陳學淳又提出了他的獨特理論:儀錶管理。"作為一名企業領袖,在你面前一定要有個關聯著飛機所有部件的儀錶,你要能瞭解飛機各個部位的任何動態,並隨時掌握整架飛機的飛行狀態,有問題就趕緊調整。我學過飛行,所以很習慣看儀錶,如果你想很清楚地知道飛機的狀態,就不能看窗外,只能看儀錶。"這就是陳學淳所說的"儀錶管理"。

更多的時候,陳學淳還是在觀察外部的天空。2004年12月2日,UPS作出一個進入中國市場16年來最重大的決定:出資1億美元買下了以往與中外運的合資企業的完全控制權,奏響了UPS中國獨資的前奏。今年9月,UPS將獲得中國23個最主要商業城市國際快遞業務的獨立經營權。

即將全面開放的中國物流市場,成為展現在陳學淳眼前廣闊的天空,他正期待著駕駛UPS中國這架"飛架",開始更具挑戰性的飛行。  
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