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楊雪蘭:挑戰世界車壇女性就業禁區

縱觀當今世界車壇,凡能統領一家環球汽車製造企業集團的,非人高馬大的男子漢莫屬。汽車製造行業從誕生以來,總被視為“男子獨霸的角鬥潮。即使偶爾有女性遊弋其中,頂多也只會扮演一個陪襯角色,要入主企業集團決策層實在比登天還難。汽車製造行業這一沿襲已久的“重男輕女”現象似乎是工業領域中最為嚴重的。

 汽車製造行業成了女性就業的禁區。但是生於上海、長在美國的楊雪蘭偏偏不信這個邪,大膽冒險地向這一怪現象發起了挑戰。她以自己曾協助美國福特汽車製造公司巧妙定位“花斑微型轎車”而使其迅即佔領世界汽車市場的成功舉動,博得了美國通用汽車製造公司的青睞,成為美國通用汽車製造公司的兼職市場行銷主管,運作5年使美國通用汽車製造公司的汽車銷售量翻了5番。此後,她擔任了美國通用汽車製造公司專管消費市場開發事務的副總裁,巧妙推出了令世界行銷大腕們面面相覷的“行銷取勝10法”,精心編印出讓環球車壇鉅子眼前一亮的“工作效率手冊”,果敢涉足了使各國汽車製造業同行驚詫不已的“網上購車路徑”……這一個個看似信手拈來、實則用心良苦的行銷高招,使得楊雪蘭聲名遠揚,震住了世界車壇眾多不可一世的男性總裁。楊雪蘭先後榮獲了美國廣告協會的“廣告業年度最佳女性”、美國計畫委員會的“年度傑出女性”、世界華人經濟成就展的“有經濟成就的傑出華人”等桂冠;這一個個看似淺顯明瞭、實則深奧玄妙的行銷理念,使得楊雪蘭一下子身價倍增,大大超越了世界著名高等學府眾多行銷學術權威,楊雪蘭先後出任了美國哈佛大學商學院協會董事會董事、上海同濟大學榮譽教授、上海交通大學名譽董事長等職……楊雪蘭,1935年出生在上海市。她的父親,抗日戰爭期間出任中國駐菲律賓馬尼拉總領事,不幸死于日本鬼子的屠刀下。孤女寡母好不容易熬到了抗戰勝利,母親帶著10來歲的楊雪蘭背井離鄉來到美國,希望能在異國他鄉尋覓到糊口生存的另一片天空。為了使母親能有一個不愁吃穿的安逸晚年,楊雪蘭拼命讀書學習以求早日出人頭地。不知不覺間,楊雪蘭在“夜點明燈下苦心”的求學攻讀中,出落成了21歲的清秀才女,以優異的成績結束了在美國威爾斯女子大學的深造生活,獲得了經濟學學土學位。

 走出校門後,楊雪蘭進了一家普通的市場調查公司,幹起了吃力不討好的市場統計員差事。經過兩年的自我錘煉,23歲的慧中秀外的楊雪蘭對經濟活動已初步熟悉,她跳槽到一家名氣很大的廣告公司。這一干就是30個年頭,楊雪蘭由市場調查部經理一步步登上了公司執行副總裁的高位,盡展職業女性的英姿颯爽。在這家廣告公司就職期間,楊雪蘭有幸接手了汽車行銷策劃事宜,幫助美國福特汽車製造公司,把一種新研發的花斑紋小轎車,巧妙定位為小巧玲瓏、靈活輕便、品質超凡、技術頂級、具有福特傳統t型車特色的大眾普及型經濟轎車,結果出人意料地使該車一下子就賣出了100余萬輛,創造出美國福特汽車製造公司一種型號轎車銷售的歷史新紀錄。

 首次進行轎車行銷策劃就大獲成功的意外之喜,使得楊雪蘭與汽車行業結下了不解之緣。此後,她信心百倍地向“女性禁區”大踏步挺進,以柔克剛地試與以“男子漢自居”的眾多車壇大腕們一決高下。47歲那年,在與美國通用汽車製造公司的一位元副總裁深談後,楊雪蘭被美國通用汽車製造公司慧眼相中,在該公司兼職每週只工作一天的市場銷售顧問。在隨後5年的兼職期間,楊雪蘭不僅使公司徹底拋棄了“我們設計製造的汽車絕世無雙,誰有眼光誰就能擁有它。我們決不死乞白賴地去推銷”的小瞧市場理念,順勢把公司導引上“精心設計,精心製造,精心行銷,精心服務”的發展軌道,一步一步走向輝煌鼎盛。這兼職勝於專職的赫赫戰績,讓美國通用汽車製造公司的決策層大開眼界,他們破例作出決定——不惜一切代價將這位“華裔行銷魔女”招至麾下,以彌補公司市場策劃高級人才之不足。就這樣,53歲的楊雪蘭接受了邀請,出任了美國通用汽車製造公司專管消費市場開發的副總裁。在57歲那年,楊雪蘭受命開拓亞洲市場,由她全力促成中美合資的上海通用汽車製造公司竣工投產,一舉創造出當年開工當年盈利6.1億元的車壇奇跡。

 楊雪蘭在進行行銷決策時,從不就行銷而論行銷,而是從汽車整個產銷全過程來把握行銷,因為她看出——高技術含量、高附加值的轎車精品,才是打開世界各國汽車市場的前提和基矗如果轎車質次價高,雖可通過天花亂墜的促銷活動獲一時之利,但最終卻會自己砸了自己的牌子,連已有的市場份額都會丟失殆盡,更不用說再拓展全新市場了。所以,要使通用汽車打遍天下無敵手,就得品質和行銷齊頭並進。只有這樣,才能“兩好合一好,好上加好”。

 正是從這種大行銷理念出發,楊雪蘭把在銷售中無意間獲得的“提高燃油經濟性,降低廢氣排放量”客戶需求,及時準確地回饋回公司的設計製造部門,從而促使公司研製開發出了環保型轎車系列精品。這些“綠色轎車”系列一露面,立刻在世界車壇引起了強烈震動;不僅獲得了美國加利福尼亞州大氣環保局低污染汽車標準的認可,順利投放加利福尼亞州汽車市場,而且實現了開發先進技術與獲得最佳效益的完美結合。

 正是從大行銷理念出發,楊雪蘭把從售後服務中聽來的“發生汽車相撞突發事件時,怎樣才能保留下原始狀態資料”的詢問,原原本本擺上了董事決策會上,從而促使公司發明創造出了與飛機黑匣子有異曲同工之妙的轎車“黑匣子”——一種作為轎車氣囊傳感系統重要組成部分的傳感和診斷模件,在轎車感測器分辨出猛撞並使氣囊引爆之前的短短幾秒鐘,眨眼間就能迅速地將相關資料毫無遺漏地儲存起來;這種傳感和診斷模件所收集的資料包括:轎車相撞時行駛的速度;駕駛員是否身佩安全帶;車用氣囊的配置時間;轎車相撞一?那駕駛員是否使用過制動器……車用“黑匣子”剛一推出,就立刻贏得了醫生、工程師和政府官員的滿堂喝彩。

 正是從大行銷理念出發,楊雪蘭不忍再目睹“自1970年以來,美國發生了992起1175人被困在汽車行李箱內的事故,至少有260人被奪去生命”的慘劇繼續上演,主動協助公司科研人員奇思妙想出了倘若有人被困在行李箱中,外設裝置會自動打開行李箱的“紅外感測器”自動求助裝置,通過尋找與行李箱不同溫度的物體,既可以捕捉到行李箱內的異常響動,又可以發現人體發射出的“熱特徵”;這種自動求助裝置,只有在轎車處於停止狀態且判定行李箱內有人時,才會自動打開行李箱的蓋子,救出不慎被困之人。

 面對迅速發展的“網路經濟”,傳統型企業日益感到有些力不從心,特別是像美國通用汽車製造公司這樣的舊經濟龐然大物,更是被壓得有點喘不過氣來。楊雪蘭決定化壓力為動力,忍痛割愛放棄了對傳統行銷的癡迷,潛心尋覓巧借新經濟東風、揚帆汽車銷售之舟的最佳契機。經過精心細緻的能量聚合,楊雪蘭於1999年8月推出了環球車壇第一家行銷網站——通用購車網站。這個網站極大地簡便了世界各地客戶的購車過程。顧客只要不費吹灰之力地輕點滑鼠,就可迅速登陸通用購車網站,進而對美國通用汽車製造公司出品的各種車型和詳情、某種型號的轎車庫存量和價格對比、公司的融資程度和近況等內容一目了然,最大限度地避免了與汽車經銷商當面討價還價引起的不快。網站不僅涵蓋了美國通用汽車製造公司推出的35萬餘種轎車和卡車的技術分析報告和解剖部件圖片,而且把購車協議生效後的交貨時間一下子縮短到10天,並鄭重承諾保證完好無損地把轎車送到客戶的手中……通用購車網站的推出,一下子就深深吸引了經銷商,全美國7800名汽車經銷商,其中的75%蜂湧而來。面對通用購車網站給美國通用汽車製造公司帶來的行銷大突破,面對通用購車網站給世界汽車市場帶來的格局大洗牌,楊雪蘭滿懷信心地預言——“乘上網路經濟磁懸浮列車的美國通用汽車製造公司,在今後的5年時間內,就可以從購車網站中獲取約50億美元的行銷紅利。用不了多大功夫,美國通用汽車製造公司定會從舊經濟的模式中脫胎換骨,搖身一變為更機敏、更銳利、更富朝氣、更符合客戶需求的新經濟生力軍”。

 

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